Más prestaciones, menos consumo: nuevo S 63 AMG y CL 63 AMG con una

potencia nominal de hasta 420 kW (571 CV)

Alta tecnología hecha obra de arte: los nuevos Mercedes-Benz S 63 AMG y CL

63 AMG incorporan una cadena cinemática de desarrollo completamente nuevo.

La exclusiva combinación del motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros con una

potencia nominal de hasta 420 kW (571 CV) y un par motor máximo de hasta

900 Nm y el exclusivo cambio automático deportivo de 7

velocidades-SPEEDSHIFT MCT AMG contribuye a una reducción considerable del

consumo y las emisiones, acompañada de un aumento de las prestaciones. El

consumo de combustible de los nuevos automóviles de altas prestaciones es

10,5 litros cada 100 kilómetros (valor mixto en el nuevo ciclo normalizado

europeo). Con ello, no sólo superan claramente a sus competidores directos

en este campo: su demanda de combustible ha disminuido en más de un 25%

frente a los modelos antecesores con motor V8 atmosférico.

También se ha actualizado el diseño externo del CL 63 AMG: el nuevo coupé

brilla con un porte más atlético y emana superioridad. La inclusión en el

elenco de equipos de serie de la dirección directa, la función Torque

Vectoring Brake y la función de estabilización frente al viento lateral

conlleva un aumento de la agilidad y la seguridad activa. Entre los nuevos

equipos opcionales destacan el detector activo de cambio de carril y el

control activo de ángulo muerto. Los exclusivos modelos con motor V12 —el S

65 AMG y el CL 65 AMG— desarrollan ahora una potencia nominal de 463 kW

(630 CV) en vez de 450 kW (612 CV).

El S 63 AMG y el CL 63 AMG abren un nuevo capítulo en la estrategia de

propulsores «AMG Performance 2015», que prosigue la impresionante historia

de Mercedes-AMG. Con la nueva combinación de motor y caja de cambios, la

marca especializada en vehículos de altas prestaciones cumple su promesa de

seguir reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de los nuevos

modelos, aumentando al mismo tiempo el valor central de la marca AMG,

«performance».

Según Ola Källenius, gerente de Mercedes-AMG GmbH: «Con el S 63 AMG y el

CL 63 AMG comienza una nueva era para nosotros: es la primera vez que

combinamos la inyección directa guiada de gasolina con sobrealimentación

biturbo y el sistema de parada y arranque. Gracias a la armonía del

propulsor con el cambio

deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG hemos reducido

considerablemente el consumo de combustible y las emisiones, aumentando al

mismo tiempo la potencia y el par motor.»

El nuevo motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros y el singular cambio deportivo

de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG asumirán un papel importante en la

estrategia de modelos de Mercedes-AMG a lo largo de los próximos años. La

nueva combinación de propulsor y transmisión marca otro hito en la historia

de éxitos de Mercedes-AMG, que dio comienzo en 1967.

Inyección directa guiada de gasolina y sobrealimentación biturbo

El nuevo motor V8, con denominación interna M 157, es un ejemplo de

eficiencia e impresiona con una larga serie de detalles tecnológicos de

vanguardia. Es la primera mecánica de AMG que aprovecha las ventajas de la

inyección directa guiada de gasolina en combinación con inyectores

piezoeléctricos: esta tecnología optimiza el rendimiento termodinámico y

permite aprovechar mejor aún el combustible, con lo que disminuyen las

emisiones en los gases de escape. AMG combina la inyección directa guiada

con sobrealimentación biturbo. Otros rasgos distintivos del innovador

propulsor de ocho cilindros desarrollado en régimen propio en Affalterbach

son: bloque motor de aluminio, cuatro válvulas por cilindro con reglaje de

los árboles de levas, intercooler de aire y agua, gestión del alternador y

función de parada y arranque Controlled Efficiency de serie. En comparación

con el motor atmosférico AMG V8 de 6,3 litros con una cilindrada de 6.208

centímetros cúbicos, el nuevo motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros se

contenta con 5.461 centímetros cúbicos.

Este paquete de alta tecnología es la clave de un mayor nivel de potencia y

par motor, unido a valores de consumo sin igual en su entorno de

competencia. El motor AMG V8 biturbo de 5,5 litros desarrolla una potencia

nominal de 400 kW (544 CV) y un par motor máximo de 800 Nm. En combinación

con el paquete AMG Performance, estos valores aumentan a 420 kW (571 CV) y

900 Nm. Basta con echar un vistazo a las curvas características de par

motor para comprobar que ningún otro propulsor de esta categoría de

potencia alcanza las cotas del nuevo motor biturbo de AMG. La diferencia

más importante entre las dos versiones del nuevo propulsor es la presión de

sobrealimentación máxima, aumentada de 1,0 a 1,3 bares. Además, la cubierta

del motor de los modelos con paquete AMG Performance está ejecutada en

fibra de carbono de alta calidad.

Un avance importante: reducción del consumo de combustible en más

de un 25%

Con un consumo de combustible de sólo 10,5 litros a los 100 kilómetros en

el nuevo ciclo normalizado europeo, el S 63 AMG y el CL 63 AMG precisan 3,9

litros menos que los modelos antecesores con motor atmosférico AMG V8 de

6,3 litros, a pesar del aumento de la potencia nominal en 14 kW (19 CV) o

bien 34 kW (46 CV) y del par motor en 170 y 270 Nm respectivamente. Este

ahorro, que supone más de un 25%, es considerado técnicamente un avance

extraordinario. También han disminuido considerablemente las emisiones de

CO2: el nuevo valor, 244 gramos por kilómetro, es casi 30% menor que el del

anterior motor. Ambas versiones de potencia alcanzan valores idénticos de

consumo y CO2. Con estas cifras, los nuevos modelos AMG no sólo aventajan

claramente a sus competidores, sino que son sensiblemente más moderados en

el consumo que vehículos mucho menos potentes en este segmento.

Prestaciones más propias de un deportivo

Al mismo tiempo, el S 63 AMG y el CL 63 AMG alcanzan prestaciones

excelentes, al nivel de un automóvil deportivo: los dos modelos V8 aceleran

de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, y la velocidad máxima está limitada en

ambos casos por vía electrónica a 250 km/h. Con el paquete AMG Performance,

el sprint hasta la cota de los 100 km/h termina a los 4,4 segundos. La

velocidad máxima aumenta a 300 km/h (limitada electrónicamente).

Pero el exclusivo desarrollo de par motor del propulsor sobrealimentado de

ocho cilindros no es lo único que fascina: la respuesta ágil sin la pérdida

de potencia al acelerar típica de los antiguos turbocompresores se traduce

en un dinamismo desconocido hasta ahora en esta categoría de potencia. La

sonoridad potente y brillante subraya este carácter. El motor de alta

potencia AMG satisface plenamente las exigencias de Mercedes a la suavidad

de marcha y al confort en largos recorridos de sus vehículos.